1 、导致长城哈弗H5停产的最主要原因就是，让驾驶者在换挡的时候不方便 ，并且悬挂方面也比较硬 ，在行驶的过程中，耗油也比较高。所以很多消费者在买车的时候，都不愿意再选择长城哈弗H5这款车型 。
2 、悬挂太硬 。我们都知道硬派越野车的悬挂一般都比较硬 ，因为越野车需要面对各种恶劣的路面环境。硬悬架不仅可以减少侧偏和侧倾 ，还可以在一定程度上提高车辆的刚性。因此，长城 哈弗 H5在城市道路上行驶时 ，人们会认为悬挂太硬 ，后排乘客甚至可能在通过减速带时被弹起 。
3、首先，长城哈弗H5在换挡时存在不方便的问题 。这款车配备了6档变速箱 ，导致换挡时感觉非常生硬 ，甚至难以挂上档位。此外，悬挂也较为硬 ，使得驾驶体验不佳 ，特别是在过减速带时会产生较大的颠簸感 。这对于驾驶者来说是一个很大的问题 。其次，长城哈弗H5的油耗较高。
4、在动力方面 ，新车将配备5T发动机 ，配置预计将根据当地市场需求进行调整，就像之前的哈弗F7一样 。停产的原因可能与产品规划有很大关系 。H5的柴油版采用适时四轮驱动系统，分动器集成了多片式离合器限滑差速器。摩擦片容易过热 ，摩擦系数降低 。越野转换极限低于四轮驱动 。哈弗H5二手车大约有三万元。
5 、018年 ，由于产品老化和市场变化，哈弗H5停产停售 。在哈弗H5短暂离开的几年中 ，不少消费者对这款车依旧充满了想象 ，从他们的口中总能听到对哈弗H5的赞扬 。停产停售之后，哈弗H5为何没有从市场中彻底淡出身影？在笔者看来 ，这很能反映一个事实——市场非常缺乏一款15万级的硬派越野车。
新哈弗H5的外观品质 四轮定位和密封质量等细节新哈弗H5的正式下线是对用户需求的精准呼应更是对友商的赶尽杀绝从此以后 ，10~15w这个级别无论是厂商还是用户都对硬派越野车的尺寸和配置有了全新的理解【本文来自易车号作者布朗倪Suki，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者。
月13日 ，新哈弗H5首批量产车在长城集团荆门整车生产基地正式下线，标志着这款经典车型以全新姿态回归市场 ，首批车辆将发往全国经销终端以保障上市后及时交付用户 。
以长为例 ，新哈弗H5的车长5190mm，轴距更是达到3140mm，其车长比坦克500还多出了120mm ，是长城汽车目前推出的最大SUV 。充分解决用户空间装载烦扰。
作为专业非承载越野平台 ，坦克平台为新哈弗H5带来了同级罕有的非承载式车身，同时加强式大梁的最大为截面160*130mm ，扭转刚度为232kN·m/rad ，也让新哈弗H5具备更坚实的可靠性 。
新哈弗H5的长宽高分别为5190/1905/1835mm，是继坦克800之外的第二大车型 ，其轴距为3140mm ，全系只有五座，所以乘坐空间和后备厢都很大 。此次升级的大尺寸车身让新哈弗H5更加豪华 、硬朗、沉稳大气 ，当然也更加符合当下消费者对汽车的外观审美喜好。
悬挂太硬 。我们都知道硬派越野车的悬挂一般都比较硬 ，因为越野车需要面对各种恶劣的路面环境 。硬悬架不仅可以减少侧偏和侧倾，还可以在一定程度上提高车辆的刚性。因此 ，长城 哈弗 H5在城市道路上行驶时 ，人们会认为悬挂太硬，后排乘客甚至可能在通过减速带时被弹起 。不规则移动 长城H5标配6速手动变速箱 。
储物空间不足：车内的储物空间设计被认为不够充足，只有一个小型储物格 ，无法满足乘客的日常需求 ，车门把手附近也缺乏储物空间，给使用者带来不便。总的来说 ，长城H5在悬挂舒适度 、换挡流畅性 、油耗以及储物空间方面还有改进的空间 。考虑购买这款车的消费者需要权衡这些因素 。
长城H5柴油版最大的毛病主要集中在发动机噪音、细节做工以及油品质量要求方面。首先 ，就发动机噪音而言，长时间使用柴油发动机后 ，噪音可能会加大。这可能会影响驾驶者的驾驶体验 ，尤其是在追求静谧行车环境的情境下 。虽然柴油发动机在动力输出和燃油经济性方面表现优异，但噪音问题确实是其一个不可忽视的短板 。
长城H5停产的原因可能有以下几种：产品更新换代：汽车市场竞争激烈 ，消费者对汽车的需求也在不断变化。长城汽车为了保持市场竞争力 ，可能需要推出更加符合市场需求的新车型 。停产长城H5可能是为了腾出产能和资源，以便更好地推出新产品 。