1、奥迪Q5并不是完全不烧机油，但机油消耗量稍高并不一定意味着异常 。以下是对此问题的详细解机油消耗是正常现象：机油作为汽车内部润滑系统的重要组成部分 ，其消耗在所难免 。发动机在运行过程中 ，机油会用于润滑各个部件，因此会有一定量的消耗。
2 、综上所述，奥迪Q5并不是完全不烧机油 ，但机油消耗量稍高属于正常现象。车主在使用过程中应关注机油消耗情况 ，并采取相应的维护措施 。
3 、025款奥迪Q5 45豪华动感型仍存在一定烧机油概率，但可通过合理措施有效控制 。烧机油概率较高的原因2025款奥迪Q5 45豪华动感型配备的是高功率0T发动机 ，相较于低功率发动机 ，其动力输出更为强劲。
4、从17年开始的奥迪Q5不烧机油或者说烧机油现象大大改善了 。
5、至于奥迪Q5是否烧机油，这一问题的解答往往因人而异 。从技术层面分析 ，奥迪Q5的机油消耗量稍高 ，这一现象在行业内并非罕见，实际上是正常现象的一部分。因此 ，是否被定义为“烧机油 ” ，很大程度上取决于车主的实际体验和车辆的具体情况 。
6 、进一步减少了汽缸壁引起的磨损 。因此，大众等欧洲车型即使行驶几十万公里后 ，其发动机汽缸壁的磨损程度也较其他车型低。至于奥迪车型烧机油的争议 ，从技术角度来看，奥迪车型机油消耗量稍高是正常的 。因此，关于奥迪车型是否真的烧机油 ，答案见仁见智 。从技术层面分析 ，奥迪车型的机油消耗属于正常现象。
1 、015款奥迪Q5配备的第三代EA888发动机仍存在烧机油现象，但较前代有所改善 ，未完全消除隐患 。
2、第三代EA888的DTK和DTG发动机烧机油现象已大幅改善 ，但仍需注意特定使用场景和后期保养 。 DTK与DTG发动机的核心改进 第三代EA888（含DTK和DTG）通过优化活塞环设计 、油气分离器和缸内直喷系统，减少了机油消耗。
3 、奥迪Q5搭载的0T EA888发动机存在烧机油问题。以下是具体分析：烧机油问题的普遍性奥迪Q5搭载的0T EA888发动机（包括第二代和第三代）均存在烧机油现象 。这一问题的普遍性已被多份技术资料和用户反馈证实 ，属于该系列发动机的典型设计缺陷之一 。
016年奥迪Q5的通病主要包括水泵漏水、早期车型烧机油及车内异味问题 ，部分车型存在启动延迟故障，但第三代发动机车型的烧机油和异味问题已显著改善。 水泵漏水问题水泵漏水是2016年奥迪Q5最常见的故障之一 ，且第二代 、第三代EA888发动机均可能涉及 。
奥迪Q5作为一款热门豪华SUV ，虽性能出色，但部分车型存在一些常见通病 ，主要集中在动力系统和部件老化方面 。以下是详细总结：动力系统问题水泵漏水这是最普遍的问题 ，尤其是老款车型。水泵漏水会导致发动机水温过高，严重时可能引发发动机报废 。防冻液水管（塑料材质）也容易因高温老化开裂，需定期检查 。
奥迪Q5的通病主要包括发动机烧机油 、双离合变速箱问题、车机系统问题 、天窗漏水 、电子助力泵异响、底盘胶套老化和发动机水温过高等。 发动机烧机油问题 奥迪Q5搭载的第三代EA888发动机存在活塞环设计缺陷 ，这可能导致发动机长期烧机油 。
015款奥迪Q5配备的第三代EA888发动机仍存在烧机油现象 ，但较前代有所改善，未完全消除隐患 。
015款奥迪Q5确实有可能遇到烧机油的情况。烧机油意味着发动机内的机油混入燃烧室 ，可能引发以下问题：氧传感器过早磨损：机油混入燃烧室后 ，燃烧产生的废气成分会发生变化，可能导致氧传感器过早失效 。积碳增多：机油燃烧不完全容易产生积碳 ，影响发动机的正常运行 。
发动机好比是汽车的心脏 ，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗 ，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题 ，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧 ，进而发生了烧机油现象。奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命 ，而造成烧机油 。
款奥迪q5烧机油 。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏 ，导致燃烧室的积碳增加 ，造成怠速不稳 、加速无力 、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重情况下 ，会使引擎造成难以修复的损伤甚至报废 。
所以 ，从油路开始解决问题是除根的方式 。但是不是随便用，99%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能 ，更不要用PEA这样的东西 ，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂 ，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的 。