曾经的“屌丝三宝 ”全方位革新,深度测评第十代索纳塔
不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型 ，但它搭载7挡干式双离合变速箱 ，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升 ，所以如果想要选择一台第十代索纳塔 ，那么0T+8AT才是更好的选择。
整体来看，全新一代索纳塔也算是“大刀阔斧”了一回 ，实现了全面的进化表现 。目前单从设计上来看 ，新款索纳塔相较于现款车型会少了争议性，不过这同样也让新车少了话题性，但是对于主流消费者来说 ，这样的产品表现更加契合家用需求 。索纳塔发展历程 索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语 ，意为“奏鸣曲 ”。
“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝 ”这是曾经盛行在车圈的一句话 ，虽然看上去嘲讽味十足 ，但不得不说这句话也从侧面证明了这三款车当初的火热程度，因为从销量来看 ，这三款车无疑是成功的！当初的索八和K5可以说撑起了韩系车的半边天 ，而迈锐宝更是打着超高性价比的旗号独霸美系中型车市场 。
索纳塔，记得第八代索纳塔上市的时候那个流线车身可真是美炸了 。那确实是个韩系车一鸣惊人的时代 ，虽说有人戏称为“屌丝三宝” ，但确实在那个年代里难得有美感、有性价比的车。如今韩系车亟待再次复兴，北京现代也公布了第十代索纳塔更多细节官图 。
索纳塔10代值得上手吗?
总结：通过测试 ，第十代索纳塔不仅有着靓丽外观和极具科技感的内饰 ，在动态表现上也达到了一台中型家轿该有的表现，售价方面，16万起售 ，18万就能买到0T版本 ，顶配20万刚出头，非常亲民的价格 ，在合资中型家轿市场上 ，具有不可忽视的竞争力 。
不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型 ，但它搭载7挡干式双离合变速箱 ，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升 ，所以如果想要选择一台第十代索纳塔 ，那么0T+8AT才是更好的选择。
很显然，第十代索纳塔并不是在一味“堆 ”配置 ，而是将最能体现车内档次感以及乘坐舒适性的功能置于最高优先级 ，坐在第二排拉开豪华中央扶手，丰富的控制按键，带来的专属感不言而喻。 与越级般的配置相比 ，第十代索纳塔的语音系统是车叔感触最深的地方 。
不得不说 ，十代索纳塔的这俩系统不止功能多，人机交互表现还很出色 ，让驾驶员用得极其舒心趁手 。不止如此 ，前排座椅加热 、通风 、无线充电、老板键等同级车型的罕见配置，都在十代索纳塔身上一应俱全。空间方面 ，车身长宽高分别为4955/1860/1445mm ，轴距达到2890mm，足以保证给到乘客宽裕乘坐空间 。
同样得益于第三代i-GMP平台的应用 ，第十代索纳塔在轻量化方面的表现也非常出色 。其5T车型“体重 ”仅1455kg ，而0T车型为1542kg，相比同级车型属于“轻量级”选手 ，再加上出色的动力总成加持 ，第十代索纳塔在燃油经济性方面的表现相当出色。
第十代索纳塔将搭载1.5T和2.0T发动机
1 、北京现代第十代索纳塔将于第二季度正式上市，新车基于现代Le Fil Rouge概念车设计，提供5T和0T两种动力选择 ，轴距较海外版增加50毫米 ，车身长度增加55毫米 。
2 、近日，北京现代公布了第十代索纳塔动力总成 ，将提供两套动力总成：5T+7DCT双离合变速箱 ，和0T+8AT变速箱组合 。据介绍，5T发动机最大功率125kW ，最大扭矩253Nm ，100公里综合油耗为6L。
3、近日，从官方渠道获悉 ，第十代现代索纳塔将在7月中旬上市 。新车在动力上根据车型的不同 ，搭载的是5T发动机和0T发动机，最大功率分别为170马力和240马力 。
4 、现代 索纳塔 沉寂许久 ， 索纳塔终于上新了 ，只不过这个外观设计有些争议。十代索纳塔售价118万-58万元，搭载了5T和0T两种排量发动机，5T车型最大可输出170马力 ，匹配的是7速双离合变速箱 。0T车型最大可输出240马力 ，匹配的是8速手自一体变速箱 。
5 、动力方面，第十代索纳塔根据车型的不同 ，分别搭载的是5T涡轮增压发动机和0T涡轮增压发动机 ，其中5T涡轮增压发动机的最大功率170马力，峰值扭矩为253牛·米 ，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱；0T涡轮增压发动机最大功率240马力 ，峰值扭矩为353牛·米，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。
6、第十代索纳塔在2020年7月上市 ，第十代索纳塔是北京现代推出的一款中型车 ，长宽高分别是4955mm、1860mm 、1445mm，轴距为2890mm ，搭载5T 、0T两款涡轮增压发动机 ，最大功率分别是125kw、175kw，匹配7挡双离合 、8挡手自一体变速箱。
2.0T配8AT,实拍新一代索纳塔,为什么精英版最值得选!
1 、动力方面，十代索纳塔分别搭载了5T+7DCT和0T+8AT两套动力总成 。其中 ，5T发动机拥有最大功率125kW ，最大扭矩253N·m，百公里综合油耗仅为6L；0T 发动机则搭配8AT变速箱 ，这套动力总成与海外版车型保持了高度一致 ，最大功率175kW，最大扭矩353N·m ，百公里综合油耗8L 。
2、最后在动力设计上这款车型 ，将搭载的是5T和0T两台涡轮发动机，其最大输出功率分别是170跟240马力 ，传动部分5T为七挡双离合变速箱高性能的0T则匹配一个8AT的变速箱。这样的动力设计也非常合理 ，前者作为家用已经足够，后者的为追求性能的年轻消费者提供强劲的动力 。
3 、动力系统动力系统值得表扬 ，虽然依旧是5T/0T发动机 ，但5T发动机（最大功率125kW）匹配的变速箱升级成了8AT变速箱，0T发动机最大功率提升到184kW，诚意满满 。
4 、硬件换汤不换药 ，作为现阶段索九最大的劣势 ，在全新索纳塔身上终于有了进步。除了换装全新的5T和0T发动机以外，八速手自一体变速箱的加入 ，无疑让我们感受到了诚意 。
5、T版本170马力：日常通勤足够 ，燃油经济性表现优异，适合注重实用性的用户 。0T版本250马力：零百加速3秒 ，动力性能强劲 ，满足年轻消费者对驾驶激情的追求。
6 、领先版之上就是118万元的精英版，增加了前雷达 、侧气帘、语音交互 、车家互联 、车载实时导航等 ，如果你要是能接受5T和双离合 ，那么就看这款车吧 。再往上一级，138万元的智享版就是0T+8AT的版本了 ，首先车的外观更加运动 ，比如黑色后视镜外壳、高亮黑前格栅等 。
索纳塔9混动真实油耗
1、索纳9的工信部油耗范围为8L-1L，其中低值可能对应特定配置或工况（如高速巡航），高值则可能涵盖城市拥堵等高负载场景。亚洲龙的工信部油耗范围为31L-28L ，其混动版最低油耗可达31L ，这一数据显著低于索纳9的最低值，表明亚洲龙在技术优化（如混动系统 、能量回收）上更具优势 。
2 、索纳塔9混动车型的真实油耗平均在9-10升/百公里之间 。这个数值并非固定不变 ，会受到以下因素的影响：驾驶者行为习惯：驾驶风格较为激进的驾驶者可能会导致油耗偏高。路况：城市拥堵路况相比高速公路行驶 ，油耗可能会更高。为了保持燃油效率，建议保持良好的驾驶习惯和定期保养 。
3、是的 。纯电驱动状态下的续航速度 ，最高可达120km/h ，并可实现8L/100km的超低油耗。这种车型是电池容量比较小，只能通过发动机的正常工作是 ，来对电池实行反冲 。而电池的主要作用是用来启动车辆 ，起步，急加速等等 。超过一定的时速 ，就会转换成发动机带动汽车前行。
4 、混动版车型百公里油耗为9升 。索纳塔9的混动版车型使用了一款0升自然吸气发动机 。
5 、油耗水平：索纳塔八0车型的油耗表现相对适中 ，不算高。实际油耗会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况 、车辆保养状况等 。燃油经济性：该车型在燃油经济性方面表现良好，能够为消费者提供较为经济的用车体验 。索纳塔9混动真实油耗 油耗优势：索纳塔9混动作为一款混合动力车型 ，其真实油耗相对较低。
6 、混动车型百公里油耗9升 。索纳塔9的混动版采用0升自然吸气发动机 。索纳塔是现代旗下的一款中型汽车。2020年 ，现代发布了全新的第十代索纳塔。10代车型采用两款发动机，一款是5升涡轮增压发动机 ，另一款是0升涡轮增压发动机 。
索纳塔10抓住了年轻人的审美,它性能方面有何优势?
1、市场定位：精准切入中型车细分市场尺寸优势：车身总长度预计超9米 ，轴距约9米，空间表现延续索纳塔一贯优势 ，满足家庭用户对舒适性的需求 。价格预期：作为合资中型车 ，若定价合理（参考现款16-23万元区间），新索纳塔有望凭借设计 、空间与动力优势 ，重新吸引注重性价比的消费者 ，尤其是年轻家庭用户。
2 、十代索纳塔虽然有一定优势，但自身存在诸多不足 ，且面临激烈的市场竞争环境 ，所以突破困局难度较大，想重塑8代索纳塔的辉煌实属不易 。
3、驾驶辅助系统功能齐全，包括盲点监测 、车道偏离预警等 ，提高了行车安全性 。 车辆外观时尚大气 ，符合现代审美，整体外观设计非常好看。总之 ，索纳塔10是一款性价比较高的车型 ，无论是从外观还是内饰，驾驶感受还是安全性能方面 ，都表现得非常出色 ，是值得购买的选择 。
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