取消溜背造型,比进口还贵,国产后的奥迪A7L为何如此嚣张?
1 、国产后的奥迪A7L看似“嚣张 ”，取消溜背造型且价格比进口版还高 ，实则有多方面原因支撑其定价与产品定位：定位提升与车身尺寸优化定位高于进口A7：奥迪A7L属于C+级轿车 ，定位比奥迪A6L 、宝马5系等车型更高 。这种定位的升级使其在市场中面向更高端的消费群体，为价格提升提供了基础 。
2、产品定位：阉割核心设计 ，丧失差异化竞争力溜背设计被取消 ，灵魂缺失：奥迪A7的“Sportback ”溜背造型是其核心卖点，被称为“最美奥迪”。但国产后的A7L改为传统三厢轿车设计 ，虽保留无边框车门 、电吸门等配置 ，却失去了轿跑车的独特性，沦为“A6L运动版 ”，导致目标用户流失 。
3 、车身尾部 ，测试车型取消了奥迪A7 Sportback溜背造型的既视感 ，背部线条以及尾部造型设计都更加接近传统的三厢轿车 。不过，奥迪A7 Sportback标志性的贯穿式尾灯组件基本都保留了 ，甚至后包围的样式也与现款车型相似。动力方面 ，奥迪A7 L将基于MLB Evo平台打造，新车或继续搭载0T发动机 ，匹配7速双离合变速箱 。
4、上汽奥迪A7L销量惨淡的原因市场定位与消费者认知偏差上汽奥迪A7L作为国产特供车型 ，取消了进口奥迪A7标志性的“Sportback ”溜背式线条，虽提升了后排腿部和头部空间 ，实用性更佳 ，但失去了轿跑车型的独特魅力，对于追求轿跑风格的消费者吸引力下降 。
5 、将视线转向侧面 ，变化就很显著了 ，可以发现国产奥迪A7L将进口版本灵动优雅的溜背造型取消了，取而代之的是传统的三厢结构，后车门与后备厢被拉长了 ，原属于轿跑的动感气质几近消散。
6 、这张照片同时传递出了几大信息 ，第一，奥迪A7被加长；第二 ，A7L由上汽奥迪生产 ，成为国产奥迪车，不再是进口身份；第三 ，车辆白车身效果近乎已经达到可量产的标准；第四点也是最遗憾的一点 ，溜背式造型没有了。
奥迪A7L旅行版国产实锤?轴距加长,旅行车迷的春天要来了!
上汽奥迪A7L旅行版国产计划已现端倪，轴距加长、定位中大型旅行车市场 ，或成细分领域新标杆 。谍照曝光：设计细节透露国产信号近日 ，一组上汽奥迪A7L旅行版（非官方命名）在国内道路测试的谍照引发关注 。
根据业内媒体的推测，国产化的A7L在外观设计上将继承奥迪家族最新的设计语言。国产之后的A7L也将重点突出宽、扁的风格 。前脸进气格栅设计上 ，这款车将采用线条较为犀利的进气格栅设计 ，配合上很有科技感的LED大灯组设计，这款车的前脸颜值将很有豪华感和识别度 。
此外，除了满足国人对空间尺寸的追求 ，疆哥认为“彰显身份”也是上汽奥迪A7L加长的一大原因。无论从定位还是售价上看 ，明显奥迪A7都比A6要更高，但国产的A6L在车身尺寸上几乎全面超越了海外版A7 ，国产后的A7若不加长 ，似乎自身的旗舰地位也会颇显尴尬 。当然，对于身板这么大的车 ，动力表现也相当重要 。
近日 ，有媒体曝光了上汽奥迪投产A7L车型的消息，据了解 ，上汽奥迪A7L将在2021年1月正式投产 ，上市时间预计在2022年。从曝光信息来看，国产A7L或将保留A7车型的溜背式轿跑设计 ，不过车身长度有所改变 ，有望超过5米，而轴距也可能突破3米 。
国产后的奥迪A7,有哪些理由值得等待?
进化会有，但变化不大 。从时间上来看 ，全新一代奥迪A7的换代是在2018年 ，按照奥迪通常的惯例，6-8年的换代周期 ，如果在今年或者明年推出 ，那么正好赶上A7的中期大改时间节点。但目前尚无奥迪旗下全新的面孔，所以毫无疑问国产A7L将沿用进口版的设计 ，而外观只会在尾标或者轮毂等细节上有所变化 。
其中入门的8T版本 ，虽然指导价较低，只有560万元 。但是由于动力较弱 ，跟奥迪A7这款车型的轿跑定位不大相符 ，所以性价比并不高。真正性价比最高的应该是指导价680万元的40 TFSI quttro技术型。毕竟没有奥迪当家的quttro全时四驱系统，那怎么能算是一辆有精髓的奥迪轿跑车呢 。
S店的服务管家接到保安通知后 ，出来引导我停车 ，并没有因为我是上汽奥迪的车主而区别对待，这一点值得称赞 。停好车后，服务管家帮我登记了车辆信息 ，我只需提供驾照和保养券码即可。随后 ，我便可以去休息室等待保养完成 。保养过程 更换机油及滤芯 保养的第一步是检查和更换机油及机油滤芯 。
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