[科普]CVT连续可变变速箱
CVT连续可变变速箱科普 CVT变速箱的全称是Continuously Variable Transmission，即连续可变自动变速箱 。它是一种采用钢带摩擦传动方式 ，实现速比连续可变的自动变速箱 。工作原理 CVT变速箱的工作原理主要依赖于一组两个可变宽度的滑轮槽。这些滑轮槽的宽度是连续电控可变的 ，从而实现了输出速比的连续可变 。
丰田direct shift CVT变速箱引入直驱齿轮系统就是为了克服传统CVT的缺点 。由于CVT变速箱采用的是钢带摩擦传动，因此对动力输出必须进行限制。否则可能超出静摩擦力而出现相对摩擦 ，从而磨损钢带 。有了直驱齿轮的direct shift CVT变速箱不再需要低速时限制发动机的输出功率和扭矩 。
CVT变速箱属于自动挡。以下是关于CVT变速箱与自动挡关系的详细解CVT变速箱的定义与特性 CVT（Continuously Variable Transmission ，连续可变传动）变速箱，通过两个可变直径滑轮和钢带或链条的巧妙组合 ，实现了传动比的连续无间断调整。
CVT变速箱的两类选项:液力变矩器&离合器哪种体验好?
1 、总结：CVT变速箱要慎重选择 ，一般超过8万元的高品质汽车就不在使用这种机器了 。使用行星齿轮组换挡的AT/DCT（湿式），这两种机器前者用液力变矩器，后者用双湿式离合器 ，分别对标平顺兼顾性能与高性能 ，这是比无级变速器理想很多的选项 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2 、CVT（无级变速器）与其他液力AT变速箱一样 ，传递来自发动机动力的部件是液力变矩器 。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩 ，是CVT变速箱中的重要组成部分 。液力变矩器的特点 液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。
3、液力变矩器的作用一是传递速度和扭矩，二是使发动机与自动变速箱之间的连接非刚性 ，便于自动变速箱自动换挡 。
4 、而采用液力变矩器的cvt变速箱顿挫感会更小 ，开起来更舒适 。理论上，采用变矩器的cvt变速箱油耗会稍高 ，但现实中 ，采用多片离合器的cvt变速箱油耗往往会更高一些。变速箱结构并不能决定油耗高低，匹配调校更重要 。
5 、液力变矩器在起步时 ，能够提高车辆的起动变矩比 ，从而提高车辆的动力性能；起步平稳柔和，提高乘坐舒适性液力变矩器的组成：常见的两级三元件综合式液力变矩器由泵轮总成、涡轮总成 、导轮总成 、闭锁离合器总成和后盖组成，导轮通过单向离合器与变速箱壳体固定连接 。
6、CVT主流选项为液力变矩器_邦奇奥迪以离合器为主内容概述：CVT变速箱的结构特点 ， 传动系统 的理想选项。 CVT _无级变速器 ，定义为“无级变速器（箱） ” 。
cvt和dct变速箱有什么区别
结构差异 cvt变速箱：cvt变速箱，即无级变速箱 ，其内部结构相对简单 ，主要由两个锥轮和一个钢片链条组成 。钢片链条可以在锥轮上自由移动，从而实现无级变速。dct变速箱：dct变速箱 ，即双离合变速箱 ，其结构基于手动变速箱，但增加了一套离合器和一套换挡控制机构。dct变速箱拥有两套离合器 ，一套用于控制奇数挡 ，另一套用于控制偶数挡 。
CVT变速箱与DCT变速箱是汽车中的两种不同类型的自动变速箱 。两种变速箱各有优缺点，需要根据具体情况和需求进行选择。CVT变速箱以其平顺性、燃油经济性和结构简单等优点受到许多汽车制造商的青睐 。平顺性方面 ，CVT变速箱没有固定齿比 ，动力输出绝对线性，换挡过程平滑无顿挫感 。
结构差异 cvt变速箱：cvt变速箱是无级变速箱，其结构相对简单 ，主要由两个锥形轮和一个钢片链组成。这种设计使得cvt变速箱在变速和扭转方面具有较高的灵活性 。dct变速箱：dct变速箱是双离合变速箱 ，它是在手动变速箱的基础上发展起来的 。
CVT和DCT主要在工作方式 、性能特点 、适用场景和维护成本方面存在区别。
cvt和dct变速箱的主要区别如下：结构差异：cvt变速箱：是无级变速箱，结构非常简单 ，内部只有两个锥轮和一个钢片链条 。钢片链条可以在锥轮上移动 ，实现变速变扭 。dct变速箱：是双离合变速箱，基于手动变速箱研发 ，相比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
大多数日系自动挡车型,为什么用CVT的变速箱?
避免了传统变速箱换挡时的顿挫感 。这种设计不仅提升了驾驶舒适性 ，还能通过优化动力传递路径，使发动机的后备功率得到更充分利用 。例如 ，在加速过程中 ，CVT变速箱可快速调整传动比，确保动力输出线性且持续 ，其动力性能优于MT和部分AT变速箱。
大多数日系自动挡车型采用CVT变速箱 ，主要基于省油需求、动力性优化及成本控制三方面考量，具体分析如下：CVT变速箱的省油特性与日系车需求高度契合日系车以省油为核心优势之一，而CVT变速箱通过无级变速技术显著提升了燃油经济性。
日本车自动挡大部分都是CVT变速箱的原因主要与日本的开发理念 、CVT变速箱的自身优势以及日本的技术积累有关 。首先 ，日本车普遍以经济 、节能为开发理念 ，这一点在变速箱的选择上也有所体现 。CVT变速箱，又称无级变速箱 ，其结构相对简单 ，主要由主动轮组、从动轮组 、金属带和液压泵等基本部件组成。
日系车偏爱使用CVT变速箱，主要源于其经济性 、平顺性、技术适配性以及市场定位的综合考量 ，具体原因如下： 省油优势契合日系车经济性定位资源匮乏催生节能需求：日本国土面积小 、资源有限 ，汽车工业从设计之初便将燃油经济性作为核心目标 。
变速箱是影响汽车油耗的一个非常重要的因素，这也是为什么大多数日系车选择CVT变速箱的原因 ，因为CVT变速箱更省油 。CVT变速箱也叫无级变速箱 ，内部结构比较简单。而且，CVT变速箱可以实现大范围的无级变速 ，使传动系统得到发动机工况的最佳匹配 ，从而节省油耗 。对于经常开车的车主来说，油耗越低越好 。
日系车爱用cvt变速箱的原因主要有以下几点： 燃油经济性：cvt变速箱的体积小 、重量轻，这使得搭载cvt变速箱的汽车在行驶过程中能够减少能耗 ，从而达到省油的效果。日系车一直以来都比较追求燃油经济性 ，因此cvt变速箱成为了它们的首选 。
丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑
就目前的技术来看，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法 ”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮 ” 。当车辆起步时 ，CVT本身不工作 ，工作的是“起步齿轮 ”。
总的来说，丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色 ，丰田的主要是省油方面一路走到黑 ，本田这个技术宅呢，会比较运动 。还有一个就是日产的cvt ，日产的CVT变速箱一向是走在日系车里面的CVT变速箱的技术前沿 ，比两田会更先进一点，不过也是有代价的 ，毕竟是新技术 ，容易出点小毛病 。
而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身。CSG是can sing gear box的简称，翻译成中文就是会唱歌的变速箱。
对于丰田，不黑也不吹 ，确实它旗下的车型比起其它品牌来说 ，品质要高很多，只要保养得当 ，基本上不需要什么维修 ，这也是为何丰田能够500强企业排名中压过大众的原因 。
当时凌派发动机用的思域同款R18发动机和5AT变速箱 。
除了发动机变速箱，第12代卡罗拉升级的悬挂系统其实很亲切。这一代车辆基于丰田全新的TNGA架构 。除了安全性的提高 ，底盘还被前麦弗逊和后多连杆完全独立悬架所取代 。在地震过滤和支持方面 ，比11代卡罗拉好一点。结论：其实最后不难发现卡罗拉不太好 。但是，这辆车足够安全 ，足够耐用 ，足够经济 。
什么是cvt变速箱
1、CVT即无级变速箱，是一种能在一定范围内实现无级变速的自动挡变速箱。以下是关于CVT的详细介绍：工作原理传统变速箱由多对齿轮组加上液力变矩器或者离合器组成 ，多对齿轮组构成“档位” ，通过选择不同档位改变变速箱内部传动比，实现发动机输出力道大小的改变，但档位切换时传动比瞬间变化会导致换挡顿挫 。
2 、无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。
3 、CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值 ，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性 ，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高 。双离合变速箱 ，也称直接换挡变速箱。
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