为什么80年代90年代汽车的外形大多数都是方块形状?
1 、0 、90年代汽车普遍采用方块造型，是技术、成本 、实用需求 、审美潮流、安全性考量及设计传承共同作用的结果：技术限制：当时钣金工艺和模具技术相对落后 ，复杂圆润的车身线条需高精度模具与复杂冲压技术 ，而方形或直线条设计更易实现大规模生产，直线与直角的冲压难度远低于弧线 ，直接提升了生产效率并降低了技术门槛 。
2 、设计能力差异：在80年代和90年代 ，汽车设计主要依靠手工和二维图纸，这种方法更适合表达棱角分明的设计 。随着计算机辅助设计（CAD）技术的出现 ，设计师能够更加轻松地创造出复杂的3D设计 ，从而推动了汽车造型从方形向圆滑转变。
3 、因为方块形状的性价比比较高，当时的审美也是偏向于方块的形状，在八九十年代也非常的流行 ，是当时的经典造型 。
4、回顾国产车不算长的发展史 ，你会发现真的不容易，尤其是上个世纪的80和90年代 ，这关键的20年 。小编整理了一下珍贵的照片 ，带你回顾不平凡的历史。1980年，广西柳拖在极度困难的情况下测绘仿造日本的微型货车 。在那个艰苦的年代 ，每走一步都会对后来产生深远影响 。
5、其次是工艺问题 ，如果车身做成水滴形状，车尾就会短小 ，这样内部空间和后备箱就不能满足需求。所以 ，风阻系数越低，内部空间就会被压缩 ，两者是难以做到平衡的。
6 、最初的汽车是蒸汽机的 ，就像一个装着蒸汽机的四轮木质平板车 。后来出现了内燃机，汽车性能得以快速增强 。这个时候汽车的外形和构架还是以以前的马车为基准的。后来汽车的设计终于独立了出来，开始出现了特别设计的悬架系统和车身结构 ，外形就像《汽车总动员》小镇里的那个雕像一样 。
盘点四款全时四驱SUV,25万内四驱性能不错
1 、全时四驱SUV肯定有斯巴鲁 ，这可是斯巴鲁的卖点也是它的优势所在，斯巴鲁的全系车型都搭载了全时四驱系统 ，并且都是水平对置发动机 ，在这套动力总成的加持下斯巴鲁无论是雪天的安全性（斯巴鲁是北海道地区销量最好的品牌，而北海大冬季雪的厚度可达几米）还是烂路的通过性都是同级别数一数二的存在 。
2、025年推荐关注的日系四驱SUV ，涵盖不同价位需求 ，兼顾越野性能 、性价比与实用性。斯巴鲁XV1）全系标配全时四驱，0L水平对置4缸发动机搭配CVT变速箱 ，操控稳且油耗低 ，百公里约5L 。2）车长近5米，轴距2655mm ，空间不错 ，还有自动落锁 、多功能方向盘、盲区检测等实用配置 。
3 、铃木维特拉 参考价：98-19八万 铃木维特拉是中小型SUV中不可多得配备四驱系统，并且或是全时四驱，针对喜爱室外随意 ，勇于探险的顾客 ，铃木维特拉会是一个很好的挑选。外观设计上，铃木维特拉车体线框突显粗犷 ，硬派设计风格也寓意铃木维特拉不容易那_受众群体 。
4 、在20万左右的预算范围内 ，以下几款SUV的四驱性能较为出众，值得考虑：广汽三菱-欧蓝德售价：四驱车型售价为118-238万 。四驱系统：采用适时四驱系统 ，分为4WD ECO、4WD AUTO 、4WD LOCK三种模式。4WD ECO模式：以前驱为主 ，侦测到前轮打滑时后桥会分到30%的动力 。
5 、在小型全时四驱SUV市场中，存在多款备受青睐的车型 。其中 ，大众途岳、斯巴鲁XV 、宝马X铃木维特拉以及哈弗H5等车型均采用了全时四驱系统 ，这一系统通过引入中央差速器，有效解决了前后驱动轴转速不一致的问题 ，从而提升了车辆的行驶稳定性和操控性能。
6 、如果您追求豪华感与全路况性能 ，奥迪Q7会是不错的选择。奔驰G级：作为硬派越野的标杆，奔驰G级采用全时四驱并配备三把锁，前后轴动力是固定分配的 ，在极端地形下的通过性十分强悍 ，很适合越野发烧友 。
中国最早的5大合资车,桑塔纳不是第一,一汽大众最初不想造捷达
1、北京吉普成立没过多久之后，上海大众也在1984年10月成立了 。相信提起上海大众 ，很多人对他最经典的桑塔纳车型记忆犹新。可能大家不知道 ，其实早在上海大众成立之前，第一辆桑塔纳早在上海就提前下线了 ，而且其中有100台被上海市政府买下来 ，作为公务车使用 。
2、中国最早的合资车是桑塔纳 。上海大众成立于1985年3月，是中国改革开放后第一家轿车合资企业 ，中德双方投资比例各占50%。北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日 ，是中国汽车行业第一家中外整车合资企业 。
3 、合资品牌初期车型 上海大众桑塔纳：作为中国最早的合资车型之一，1992年已实现国产化生产 ，是当时公务车和出租车的主流选择 ，搭载8L发动机，皮实耐用 。 一汽大众捷达：1991年投产，1992年市场表现逐步升温 ，以性价比和操控性受到消费者关注 ，搭载6L发动机。
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希望本篇文章《【一汽大众吉普车型图片,一汽大众吉普车价位】》能对你有所帮助！
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