1 、燃油选高尔夫，纯电选ID.3 ，具体需结合使用场景 、配置需求、动力偏好等因素综合判断 。以下从多个维度展开分析：外观设计高尔夫：传承经典两厢车造型 ，新款主要在细节调整 。
2 、ID.3：专为电动车设计，采用后置电机布局 ，电池包平铺于底盘 ，空间利用率更高。高尔夫：传统燃油车架构，发动机舱占用前部空间 ，轴距受限于传动系统布局 。
3 、得益于MEB平台的短前悬、长轴距设计 ，ID.3的后排膝部空间可达两拳（175cm乘客），纵向空间表现优于高尔夫 。而高尔夫受限于传统燃油车布局，座舱空间更紧凑 ，但通过优化座椅设计 ，仍能满足日常使用需求。
4 、平台架构差异：纯电平台与燃油平台的本质区别ID.3基于大众MEB纯电平台开发，而高尔夫依托MQB燃油平台 ，两者在核心结构上存在根本性不同 。MEB平台专为电动车设计 ，采用平板式电池模组布局，使车辆重心更低 、空间利用率更高 。
5、大众ID.3和高尔夫（燃油版）的续航表现差异显著 ，以下是具体数据对比： 大众ID.3（纯电动）电池容量：提供45kWh（入门版）和58kWh（主流版）两种规格。CLTC续航里程：45kWh版本：约450公里58kWh版本：约550公里 实际续航：受驾驶习惯、温度影响 ，冬季续航可能缩减20%-30%，实际约为350-450公里。
6 、再者 ，技术平台不同 。ID.3基于大众MEB纯电平台打造 ，该平台在空间布局 、电池集成等方面有独特优势，为其赋予了独特的车身比例和车内空间表现 ，与高尔夫基于传统燃油车平台的设计有本质区别 。另外 ，市场竞争策略也有影响。
1、高尔夫纯电动车型在载重五人时的耗电量约为17至18千瓦·时 。作为一款纯电动汽车，其百公里耗电量为16千瓦·时 。影响电动车耗电量的因素众多，其中载重量是一个关键因素。理解耗电量与功率及时间的关系对于有效使用电动车至关重要 。一般来说 ，电器的功率以瓦（W）为单位 ，而用电量通常所说的“度电”实际上是千瓦·时（kWh）的概念 。
2 、当我们考虑五人乘坐的情况，相比于标准载荷 ，耗电量通常会有显著提升。据估算 ，如果经常搭载五人，耗电量大约在17到18千瓦时（kwh）之间 。这个范围是基于车辆在正常行驶条件下的估算 ，包括驾驶习惯 、路况、气温等因素也会影响实际的能耗 。
3 、在这一等级车型中 ，唯有高尔夫纯电的表现跌出了一度电7km，其余车型还是基本上能够达到一度电跑5公里的水平的。到了中型及以上的轿车 ，因为车型体积的优势 ，车企往往能够往车身内装上非常大的电池以提升整车续航 。
4 、电动车长时间不骑会耗电，电瓶会自动放电 ，每天损失容量约为0.35%～0.5%（温度越高自放电越快） ，因此超过6～10个月不用的话，电瓶就没电了 。如果打算超过一星期不骑，建议把座垫下面的开气开关断开 ，以减少电池的耗电。电瓶三个月不骑的话 ，也需要每个月充电一次，否则电瓶会报废。
5、数据显示 ，400km续航级别的纯电动车平均百公里耗电量从2017年的104kWh下降至今年上半年的131kWh 。此外 ，部分600km以上续航的纯电动车百公里耗电量水平已低至12kWh，包括广汽AionY 、比亚迪秦PLUSEV 、几何A等A级纯电动车 。
6、菲斯塔纯电动的三元锂电池组由宁德时代提供 ，能量密度141Wh/kg ，容量为55kWh，使用直流快充时 ，可在大约40分钟左右将电池电量充至80% ，若使用交流慢充则需要5个小时完全充满。既有490km的续航，又不影响车内的空间 ，不在一些其他地方做出取舍是不可能的 。
大众在纯电领域依然保持一贯稳扎稳打 ，e-Golf着重优化了底盘以及NVH表现，使得纯电车一样拥有良好的驾乘体验 。车内配置成熟度以及做工也对得起大众的品质。不过在众多纯电车型突破400KM续航的背景下，高尔夫纯电的270KM是否能说服消费者去购买可能还是一大难点 。
e-Golf基于大众MQB平台打造 ，采用纯电驱动 ，其NEDC续航里程是255公里 。单电机的最大功率136马力，峰值扭矩290N·m ，在动力输出上看接近于高尔夫的4T车型。由于搭载单速自动变速箱 ，所以无论起步，加速 ，还是走走停停 ，你不会感觉到顿挫 。
除了“性能小钢炮”，高尔夫也扮演着一个家用 ，上下班 ，城市通勤的角色 。不管是外观还是内饰的设计，从来不走艳丽的路线 ，简练的线条 ，表达出大部分人都认可的造型。而疲劳驾驶 、驻车雷达 、CarPlay CarLife等配置更多体现了实用，如果还有更高要求也可以选择更多的舒适性配置 。
1、大众高尔夫纯电动车型的电池质量表现卓越，经过严格测试与验证 ，确保了其可靠性和耐用性 。厂家为这款车型提供了超长质保服务 ，进一步增强了消费者的信心。该车型的电池续航里程约为200多公里，足以满足日常代步的需求。无论是城市通勤还是短途旅行 ，都能提供稳定而可靠的电力支持 。
2、开纯电动车感觉很好 。这种车的电机运行时没有不必要的噪音和晃动。当然 ，开纯电动车时车内的安静性更好 。
3 、而且，作为纯电动车型 ，高尔夫·纯电具有零排放的优点 ，对环境更加友好，符合当下绿色出行的理念 ，在一些对环保要求较高或者限行燃油车的城市 ，具有较大的使用优势 。燃油车型大众高尔夫的燃油车型众多，其中高尔夫R是较为知名的一款。
4 、e-Golf的引进对于大众汽车来说具有重要意义 。首先 ，它可以帮助大众平衡“新能源积分 ” ，以应对“双积分 ”政策的落实 。其次，部分城市限制燃油车指标，而购买新能源车相对容易。e-Golf作为市场上罕见的合资品牌纯电动车型 ，为那些想要购买电动车但又不想选择国产品牌电动车的消费者提供了新的选择 。
5、电池续航：高尔夫电动版的续航里程为270千米 ，快充时间只需0.63小时 。这表明其电池具有较高的能量密度和较快的充电速度。电池性能：最大输出功率为100千瓦，最大扭矩为290牛/米 ，这些性能参数反映了电池在高尔夫纯电车型中的高效利用 。
6 、是的 ，这里说的就是大众纯电高尔夫（e-GOLF），其单电动机提供136马力 ，指导价为268万 。以下是关于这款车的详细介绍：基本技术参数：车身尺寸：2米 ，与普通高尔夫基本一致，车身灵活。动力系统：单电动机提供136马力 ，前驱形式。
高尔夫·纯电（e-Golf）的销量情况如下：全球累计销量突破10万辆截至2019年底 ，大众汽车在德国德累斯顿透明工厂完成了第10万辆e-Golf的交付 。这一里程碑标志着e-Golf作为大众首款量产纯电动车型，在全球市场取得了阶段性成功 。
大众汽车在全球范围内销量最好的车型是高尔夫（Golf）。作为大众品牌的经典车型 ，高尔夫自1974年推出以来长期占据品牌销量榜首 ，全球累计销量超过3500万辆 。其畅销原因包括：车型定位精准：紧凑型两厢车设计兼顾家用与运动，适合城市通勤和长途驾驶 。
今年1-10月，大众e-Golf在今年的全球累计销量达到35071辆 ，位列全球第9位。大众e-Golf的销量主要集中在欧洲市场 。欧洲汽车市场对高尔夫之类的两厢车有很大的市场需求 ，A级两厢电动车能够满足一部分对出行距离要求不高的客户 。
进口车方面，奥迪Q7以1 ，753辆的销量位列第一 ，奥迪A8L销量为1，153辆。2019年产品规划：大众品牌：计划推出8款新车 ，包括4款传统动力车型（全新速腾 、宝来经典版、迈腾改款 、A0级全新SUV）和4款新能源车型（e-Golf 、宝来纯电动、迈腾GTE 、探岳GTE） ，实现传统能源与新能源并举发展 。
高尔夫是出了名的小钢炮，换装上搭载三元锂电池的电动机后 ，依然深受全球消费者青睐 。据统计 ，今年前6个月，大众e-Golf共售出12万辆新车 ，排在榜单第四位。目前 ，高尔夫纯电版已由一汽-大众国产，最大马力136匹，续航里程270公里 ，优惠后售价仅为177万元 。
1 、万预算下 ，MG MULAN后驱版凭借性能、技术及性价比优势，确实可能让高尔夫GTI吸引力下降 ，但两者定位差异仍需结合需求判断 。
2 、高尔夫GTI延续经典燃油钢炮造型 ，虽通过蜂窝状进气格栅 、红色装饰条等元素强化运动属性，但设计创新性不足 ，难以吸引追求新潮的消费者。智能化体验：电动车天然优势极氪X内饰几乎无传统机械按钮 ，中控台面类似特斯拉的简约风格，配备悬浮式车机大屏幕和主驾驶位数字液晶仪表盘 ，智能化配置领先同级燃油车。
3、十来万确实能买到具有驾驶乐趣、类似“小钢炮”体验的两厢车 ，如高尔夫4T部分车型 、马自达3 Axela昂克赛拉等，它们在动力 、操控等方面能满足年轻人对性能的追求 ，且价格相对亲民 。