二手车出口目前面临一定挑战，但并非完全“很难 ” ，在规范管理下仍有发展空间 。政策管理趋严 ，规范企业行为相关部门正加强规范管理，商务部等四部门于2025年11月11日发布通知 ，自2026年1月1日起 ，对申请出口距注册登记日期不满180天的车辆，需补充提交生产企业出具的《售后维修服务确认书》 ，否则不予发放出口许可证 。
跨国交易难度大：二手车出口需要面对海外市场复杂的语言 、汇率 、行情、代理商等问题。对于缺乏国际经验和实力的二手车企业来说 ，跨国交易难度较大 。国际竞争激烈：日本 、美国等发达国家在二手车出口方面具有丰富的经验和实力 。中国二手车企业在国际市场上需要面对这些强劲竞争对手的挑战。
新兴市场潜力巨大非洲市场汽车消费增长潜力巨大，当地消费者对价格相对较低 、质量可靠的二手车需求旺盛 ，中国二手车在性价比方面具有明显优势 ，契合非洲市场需求 。越来越多的出口商开始布局非洲市场，在当地建立销售网络和售后服务体系，预计未来非洲将成为中国二手车出口的重要新兴市场 。
“零公里二手车 ”出口现象确实挤压了合理利润 ，导致合法合规企业与经销商难以维持正常盈利空间 ，并引发产业链恶性循环。平行出口模式直接压缩利润空间车商通过“平行出口”将国内新车伪装成二手车出口，利用信息不透明和规则漏洞抬高售价 。
产品与需求脱节库存车停放时间过长导致易损件老化 ，而国内运输环境对车辆性能要求较高 ，此类车处于“有市无价 ”的尴尬境地 。例如，文中豪泺（重汽HOWO）库存车虽三大件完好 ，但长期闲置使其难以适应高强度运输需求。
1、025年前5个月二手车均价持续下降 ，新车价格战对二手车市场形成长期压力，但行业正通过转型与政策红利寻求突破。新车价格战对二手车市场的直接影响价格倒挂与盈利挤压自2022年下半年起 ，燃油车与新能源车领域掀起降价浪潮 ，部分车型新车价格低于二手车收购价，导致二手车商盈利空间被严重压缩 。
2 、新车价格战下二手车商的“抗压 ”表现库存结构决定抗风险能力广州海珠区车商阿远表示 ，春节前二手车市场出现小阳春 ，多数车商已清空库存，仅保留少量情怀车，因此未受春节后新车价格战冲击 。他直言：“一D事都无！ ”（毫无影响）。但部分车商因春节前盲目囤车 ，在价格战中陷入被动 ，甚至面临亏损 。
3 、天天拍车2025年上半年报告显示，二手车市场呈现“量升价降”特征 ，异地成交率攀升至72% ，有效破解“惜售 ”困局，激活市场流通活力 。 具体分析如下：市场背景：新车竞争挤压二手车生存空间新车市场领跑：2025年上半年 ，中国汽车整体销量1563万辆 ，同比增长14%，其中新车市场受政策补贴驱动持续扩张。
4、新车价格战冲击二手车市场受新车市场持续降价影响 ，奥迪等豪华品牌二手车价格优势被削弱 。例如 ，奥迪A6L 40 TFSI入门版新车价格跌破30万元，较去年下降8万元；Q5L 2025款售价降至24万元以内 ，较2024款便宜6万至7万元 。
5 、冲击二手车市场：新车价格大幅下降导致二手车市场资金流出 ，消费者更倾向于购买低价新车而非二手车。例如，部分地区新车价格甚至低于二手车，二手车商面临库存积压和利润压缩的困境 。引发资本市场波动：价格战导致汽车整车股震荡下跌 。
6 、这种价格战直接导致了新车价格的快速下滑 ，进而对二手车市场造成了巨大冲击。例如 ，有品牌将新车价格大幅写在标牌上，直观展示优惠力度 ，使得消费者更倾向于购买新车 ，而非二手车 。据中国汽车流通协会的数据显示，去年二手车平均交易价格为41万元 ，同比下滑约2000元 ，主要受上半年均价偏低影响 。
1、“人的觉醒，1%靠别人提醒 ，99%靠千刀万剐”。在2026年初的中国二手车行业 ，这句话正化作冰冷的现实砸在每个从业者面前。中国二手车交易量首次突破2000万辆，同时二手车经销商亏损比例却攀升至76% 。二手车企业正站在一个残酷的十字路口：要么在市场的“千刀万剐 ”中实现自我觉醒与进化 ，要么被无情淘汰 。