赛力斯更名难以改变亏损现状 ，2022上半年归母净利润为-127亿元。以下是对其财务状况、费用支出 、发展历程等方面的详细分析：财务状况营收三连涨 ，利润五连跌：赛力斯2022上半年营业总收入同比上涨614%，达到1216亿元 ，实现三连涨 。
赛力斯前身是小康股份 ，更名换姓背后是赛力斯最后的倔强 。
最近一段时间，赛力斯与华为的“纠缠 ”很出圈 ，全新蓝电品牌的发布更像是赛力斯的Plan B计划 ，也可看作是赛力斯在新能源赛道中的又一次新尝试。
新产品推出节奏：华为与赛力斯需加快新产品研发，填补市场空白 。例如，上海车展可能成为发布新车型或技术（如智能驾驶 、增程技术升级）的契机 ，通过产品迭代重塑市场形象 。用户运营与品牌忠诚度：改名后需妥善处理老用户关系 ，如提供免费换标服务，避免“扣标党 ”负面舆论。
华为与汽车品牌的合作关系需明确区分：赛力斯是合作车企 ，鸿蒙智行是华为赋能的智能汽车解决方案品牌 。
华为的车并非单纯叫赛力斯或鸿蒙智行 ，二者是不同层面的合作主体，且存在明确的定位差异 。具体可从以下角度理解：赛力斯：华为汽车的深度合作伙伴赛力斯是华为在汽车领域的首个深度合作企业 ，双方通过技术、渠道与品牌资源的深度整合 ，共同打造了“问界”智能汽车品牌。
鸿蒙智行旗下MPV车型由赛力斯汽车负责生产制造。核心合作关系 品牌定位：鸿蒙智行是华为与汽车企业深度合作的智能汽车品牌，采用“华为智选车 ”模式 ，赛力斯作为核心合作伙伴之一 ，负责车型的生产制造与供应链管理 。
赛力斯并未被整体收购，但其已成为长安汽车旗下全资子公司 。根据公开信息 ，赛力斯与长安汽车存在股权关联 ，但需明确其收购路径的细节。2023年9月，长安汽车通过全资收购长安汽车集团（原为赛力斯的控股方），间接实现了对赛力斯的100%控股 。
华虹公司：华虹公司于8月17日发布公告 ，计划以发行股份与现金支付结合的方式 ，收购上海华力微电子有限公司的控股权 。具体标的资产为与华虹公司在65/55nm和40nm领域存在竞争的华虹五厂股权，该股权目前处于分立阶段。此次收购旨在整合资源 ，提升公司在相关技术领域的竞争力 。
020年 ，小康股份（后更名为赛力斯集团）通过重组收购东风小康50%股权，实现100%控股 ，并将其更名为赛力斯汽车（湖北）有限公司 。此后 ，东风小康成为赛力斯集团旗下全资子品牌。赛力斯集团则转型聚焦新能源汽车业务，与华为合作推出问界系列 ，形成“传统商用车 + 新能源高端化 ”的双轨发展格局 。