哈弗H6三代和四代各有优势，选择哪款取决于个人需求和预算 。如果追求科技感和年轻化 ，第四代哈弗H6是更好的选择 。在外观方面 ，它采用了更大尺寸格栅和犀利LED大灯，更显时尚；内饰是极简设计风格 ，还配备了16英寸中控屏与25英寸仪表。
外形设计革新前脸设计：第四代哈弗H6和第三代车型区别明显 ，几乎不考虑前后继承关系，重新设计 。新车前脸保持纯燃油车特点 ，同时融入新能源元素 ，采用无边界设计，进气口大嘴比第三代更夸张，气场凶猛 。
尽管哈弗H6 Coupe因定位高端获得部分消费者青睐 ，但第三代Max版凭借更全面的主动安全配置和亲民价格成为主流选择。2024款Pro版虽在外观与内饰设计上有所升级 ，但智能驾驶功能略逊于Max版 。综合来看，第三代5T自动两驱Max以“零犯错”的均衡表现 ，成为家庭用户与老司机共同推荐的车型 。
小结：相对来说 ，小编认为入门版本的哈弗H6 2021款 第三代 5T Plus是最值得推荐的车型，其配置主流 ，价格低廉 ，包括双大屏 、无线充电等功能的加入更是表现出第三代哈弗H6的诚意，也很好的诠释了“入门即高配 ”这句话。
第四代哈弗H6定价引发争议 ，产品力与市场竞争力需综合评估 定价争议：魏建军“任性 ”还是策略考量？网友观点分歧：批评方：认为定价过高 ，缺乏诚意。上市前市场预期燃油版起售价为98万元，插混版为98万元 ，但实际燃油版起售价为179万元（限时优惠后39万元） ，远高于预期 。
产品竞争力不足：智能化方面，车机系统启动慢 、流畅度欠佳，辅助驾驶系统在恶劣天气下易误判 ，自研系统体验未达预期；品控上 ，第三代车型有尾门异响、雨刮器共振等细节问题，后排座椅过直等反馈未及时改进 ，且缺乏针对年轻群体的设计创新 。
哈弗H6跌出销量前20 ，失宠的核心原因是未能跟上电动化 、智能化 、个性化趋势，产品竞争力被竞品全面超越。 新能源技术落后 ，油耗劣势凸显哈弗H6仍依赖传统燃油动力 ，0T发动机油耗高达8-9L/100km，而比亚迪宋PLUS DM-i等插混车型亏电油耗仅4L左右 ，且支持纯电续航 。
哈弗H6跌出前20的核心原因是产品迭代滞后与市场竞争加剧 ，具体包括产品力短板凸显、新能源转型迟缓 、竞品快速升级三方面 。产品力短板集中爆发 品控细节失守：多位车主反馈2022款及后续车型存在尾门异响 、雨刮器共振等问题，4S店解决方案治标不治本 ，车质网投诉量持续上升。
刚好第三代哈弗H6上市 ，本着买新不买旧的原则，加之第三代整体的升级比之前都大，更加值得出手；在我这个简单的理由说服下 ，朋友当机立断订了第三代H6 ，这也就开始了他有车以后的生活 。
1、因此，第三代哈弗H6仅仅上市三年 ，长城汽车就快马加鞭推出第四代哈弗H6 ，新车将于年内推向市场，并且和第三代哈弗H6并列销售 。
2、第四代哈弗H6的主要特点和革新之处如下：外观设计突破：前脸革新：采用了无边界的进气格栅和大胆前卫的造型 ，与第三代车型形成鲜明对比 ，展现出强烈的视觉冲击力。大灯组设计：犀利的前大灯组和泪滴形状的日间行车灯，彰显了设计师的独特匠心 。
3 、第三代（2020-2023）第三代哈弗H6于2020年上市 ，动力系统升级为5T和0T涡轮增压发动机 ，匹配7速双离合变速箱 。2022年，为响应新能源趋势 ，新增5T油电混合动力版本 ，进一步降低油耗。这一代车型在平台架构上进行了全面革新，采用柠檬平台，提升了车身刚性和轻量化水平 ，同时优化了NVH表现 。