1 、欧盟2035年禁售燃油车令遭部分车企强烈反对，主要因传统车企认为其违反“技术中立”原则 ，且面临电池供应 、转型成本等挑战 ，但部分车企及环保组织支持该政策以推动产业转型 。反对车企的核心观点违反“技术中立 ”原则大众、宝马、奔驰等欧洲传统车企高管公开表示，2035年禁售燃油车是对燃油车技术的歧视 。
2 、就业问题或成社会稳定风险欧洲案例：欧盟计划2035年禁售燃油车，但德国等汽车工业强国强烈反对 ，要求允许销售使用碳中性燃料的新燃油车。欧洲汽车供应商联合会预测 ，禁售可能导致2040年前削减50万个工作岗位。中国情境：汽车产业涉及上下游数千万就业人口，包括零部件制造 、销售、售后等环节 。
3 、欧盟最终批准2035年禁售包括HEV和PHEV在内的新燃油车 ，旨在推动全面电动化转型以实现气候中和目标 ，同时应对全球电动汽车竞争，但面临就业与产业转型压力 。禁售法案的核心内容与立法进程2023年2月14日 ，欧洲议会以340票赞成 、279票反对、21票弃权的结果 ，正式批准2035年欧盟境内停售新燃油汽车的议案。
4 、车企停产燃油车的核心动因政策强制约束与激励并行 全球碳中和目标倒逼：欧盟计划2035年全面禁售燃油车，中国提出“双碳 ”战略 ，各国通过碳排放法规 、燃油车禁售时间表等政策工具 ，推动车企加速电动化转型 。例如，挪威通过高额税收优惠使电动车市占率超90% ，形成政策示范效应 。
5、日前 ，德国财政部长林德纳表示，德国政府不会同意欧盟从2035年开始停止销售新的燃油车的计划。1）欧盟禁售燃油车，德国是最直接的受损方 。德国的 汽车 工业占德国的GDP是8% 9%左右 。德国是内燃机的先行者 ，它不仅是欧盟内最强大的经济体 ，而且还拥有世界上最主要 、水平最高的燃油车生产商。
6 、相比于以前在排放问题的咄咄逼人，如今的欧洲人可谓是非常不要脸 。欧七的实施一拖再拖 ，自己率先提的2035年禁售燃油车 ，如今也是开始各种反对胡搅蛮缠 。但不得不说的是，我们其实也没有特别好的办法。
英国正在考虑将禁止销售新型汽油和柴油汽车的禁令实施时间从原定的2030年推迟至2035年 ，这一调整标志着其温室气体减排目标的时间线延长了五年 。以下是关键信息梳理：原计划背景：2020年11月 ，时任首相鲍里斯·约翰逊提出“绿色革命”愿景，设定2030年为禁售新燃油车的目标 ，旨在加速减排并推动电动汽车转型 。
拜登批准新一轮对乌军援：美国宣布向乌克兰提供价值25亿美元的新一轮军事援助 ，包括集束弹药等武器装备。英国推迟禁售燃油车禁令：将原定于2030年实施的禁止销售新汽油和柴油汽车禁令推迟至2035年执行。【微语】秋分至，一叶落平分秋色 ，万物收岁月无恙 。山河向晚 ，人间半秋，清风白露，年岁无忧 。
所以英国首相的决定是基于这种分析得出的 ，英国运输部在接受BBC采访时表示 ，根据欧盟的计划以及英国的具体情况，该决定可于2032年开始实施逐渐禁售燃油车。 韩国 韩国计划从2035年起禁止在首尔销售燃油车 去年七月 ，首尔市政府宣布了一项计划 ，即从2035年起不再允许对内燃机汽车进行新的登记注册 。
当地时间9月18日，据英国《每日电讯报》报道 ，英国正考虑2030年禁止销售汽油、柴油及混合动力 汽车 。当地时间上周三 ，英国总理鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）称将在未来几周内制定新计划，以便实现“2050年净零”目标。2019年6月 ，英国成为第一个通过“零排放 ”立法的主要经济体 。
英国燃油车禁令延后与示威活动禁售时间推迟：禁售汽油和柴油动力新车时间由2030年推迟至2035年 ，理由是目标成本过高 。民众示威游行：9月23日，数千名民众举行示威游行呼吁重回欧盟；伦敦北部市政工人计划10月2日 、9日和16日罢工。
爱尔兰：2030年对燃油车实施禁令 。英国：2040年全面禁售汽油和柴油车 。法国：2040年完成燃油车禁售 ，转向绿色出行。在国内 ，海南省的《清洁能源汽车发展规划》已明确2030年起全面禁售燃油汽车，这标志着我国在推进新能源汽车发展的道路上正在加速前进 。
中国市场停产计划大众在中国市场的燃油车停产时间将“稍晚 ”于欧洲，但具体时间节点尚未明确 。策尔默仅强调中国市场的时间安排会滞后于欧洲 ，未透露具体年份或阶段目标。结合大众全球战略 ，中国市场可能需兼顾政策导向 、基础设施配套及消费者需求等多重因素，因此需更长时间过渡。
大众汽车已正式宣布 ，计划在2035年左右在欧洲禁售燃油车 。这一决策不仅体现了大众汽车对全球汽车电动化趋势的深刻洞察 ，也彰显了其作为行业领导者的决心和行动力 。欧洲市场的禁售计划 大众销售总监Klaus Zellmer在接受媒体采访时明确表示，大众汽车计划在2035年左右在欧洲全面禁售燃油车。
目前大众CEO已经确定了这一款车型的存在 ，并且外观上相较于ID ，3会有较大的改动，从而带来更大的差异化 ，而发布时间预计在2025年 。
本土品牌竞争力式微 。中国新能源汽车在全球市场份额大幅提升 ，形成“技术+成本”双重优势；反观欧美，2025年1月全球销量前十品牌中仅特斯拉、大众、雷诺3席 ，且大众ID系列依赖中国市场贡献销量。战略转向与多技术路线并行 。
路透社与密歇根大学联合公布的2月份消费者信心指数升至71 ，稍高于市场预期 。 但是，当天公布的另外一份来自美国商务部的报告显示，去年全年美国的贸易赤字增幅为近10年最大。 个股方面 ，诺基亚公司的股价重挫14%以上 。
欧盟“2035政策”的最终赢家尚难确定 ，政策执行面临多方挑战，且可能引发复杂经济 、产业及政治后果 ，不同主体应对策略与结果存在不确定性 。 具体分析如下：政策核心内容与目标2035年在欧盟27国禁止生产和销售新的燃油车 ，以配合欧盟10年内削减55%碳排放（碳排比较基线为1990年），即“Fit for 55 ”。
☆朋友上选择亥 、酉年生的人 ，因为他是你的天乙贵人 ，是能给你帮助的人，命主与午、戌年生者三合 ，与亥年生者六合 ，和这三年生的人相处较融洽 。●丙寅年生：为山林之虎 。其性格不定，心直口快 ，手足忙碌 ，不利官。女主贤良，聪明伶俐之命。
多家车企停产燃油车是顺应全球能源转型与产业升级趋势的必然选择，主要受政策导向 、市场需求 、技术革新及企业战略调整驱动 ，但需同步解决充电设施不足、电网承载压力等配套短板问题 。
对自身：通过聚焦新能源领域 ，比亚迪可进一步扩大技术领先优势，提升毛利率（新能源车型溢价能力更强） ，并加速向高端市场渗透 。对行业：比亚迪成为首家宣布停产燃油车的传统车企 ，为行业树立了标杆，倒逼其他车企加快转型步伐 ，推动全球汽车产业电动化进程。
比亚迪自2022年3月起停止燃油汽车整车生产 ，专注于纯电动与插电式混合动力汽车业务，同时其供应链金融平台“迪链 ”规模有望快速突破2000亿元 。具体分析如下：停产燃油车战略比亚迪基于战略发展需求 ，自2022年3月全面停止燃油汽车整车生产 ，未来汽车板块聚焦纯电动（EV）和插电式混合动力（DM）车型 。
行业转型加速：停产燃油车并非个例，多家车企已宣布类似计划。捷豹的举措表明其电动化转型进入实质性阶段 ，通过停产燃油车 、聚焦纯电架构与高端电动产品 ，抢占豪华电动车市场先机 。
转型完成标志意义：停产燃油车宣告比亚迪成为全球首家完成电动化转型的车企，体现其战略执行力与行业领导地位 。冷静看待比亚迪停产燃油车的多重意义企业层面：集中资源强化新能源领域优势，巩固市场地位。通过营销策略提升品牌影响力 ，抢占消费者心智 。
1 、欧洲终结燃油车已进入实质性倒计时阶段 ，主要政策与基础设施布局如下：欧盟立法明确燃油车禁售时间表欧盟委员会已正式提议，自2035年起在欧盟境内全面禁止销售新的燃油车 ，仅允许销售纯电动汽车（BEV）和氢燃料电池车（FCEV） 。该政策覆盖所有成员国 ，旨在推动交通领域碳中和目标实现。
2、燃油车生命倒计时：全球禁售时间表加速推进碳中和目标与政策倒逼：全球已有数十个国家和地区提出“零碳”或“碳中和 ”目标，其中22个汽车品牌明确停售燃油车时间 。国际能源署（IEA）预测 ，2035年大部分国家将禁售燃油车 ，全球进入新能源汽车时代 。
3 、目前燃油车市场虽面临冲击但未完全崩溃，传统加油站短期内不会进入倒计时 ，但长期面临转型压力。燃油车市场现状分析销量下滑但未完全崩溃乘联会数据显示 ，2024年上半年燃油车销量同比下降23%，乘用车市场整体零售量下降2% ，而新能源乘用车零售量同比增长131%。
4 、凯迪拉克多款燃油车面临停产 ，是通用汽车全面电动化战略推进下的重要举措，以下是具体信息：停产车型及时间规划 凯迪拉克Escalade（凯雷德）：将于2029年正式停产，后续由Escalade EV车型替代 。XTXT5和XT6燃油版：最早将于2025年逐步停产 。CT4/CT5燃油版：将在2026年逐步淘汰。
5、新能源汽车将成为主流 ，而燃油车将逐渐退出历史舞台 。燃油车使用寿命的倒计时已经开始 。尽管它们在过去几十年中扮演着重要角色 ，但面对环保和能源效率的双重挑战，燃油车正在被更加环保和高效的新能源汽车所取代。未来 ，新能源汽车将成为汽车行业的主流 ，引领全球交通的变革 。
